许多人都知道通过观察漆面水珠情况来判断珍爱层是否还有用，但也有许多人就如许走入了误区，片面地强调水珠，甚至把水珠是否饱满圆挺作为判定产品好坏的标准，这其实是错误的。

       为什么有些产品的水珠饱满圆挺，而有些产品的水珠外形不规则且软趴趴的？其实疏水有三种体现情势：

二、Beading，珠状疏水或串状疏水，水冲到漆面上，会一串一串地分股流下来，通常水珠圆挺的产品都是这种疏水方式。

       为什么产品的疏水方式会有差别？其实就是外观张力的题目，我不是科学家，太详细的就诠释不清楚了，但可以根据经验做一下产品归类。

       通常棕榈蜡都是Beading的疏水方式，棕榈蜡的水珠也都是饱满圆挺的；混合蜡有些水珠也会比较饱满，有些就是软趴趴不规则了；封体则通常都是软趴趴。所以，也不要看到水珠不规则软趴趴就觉得漆面亲水了，然后断定产品失持久度不行，失效了。许多混合蜡和封体本来就是如许的疏水情势，Sheeting就是要通过这种形态把更多的水珠聚到一路，然后手拉手去做更下贱的事。当然，成分和水珠形态的区分对应不是绝对的，比如品尼高黑标封体的水珠，虽然比顶级棕榈蜡还差那么一点，但跻身高端行列照旧没题目的。

      同样的，也绝不能简单地说Sheeting就好于Beading。Sheeting的大片疏水更容易受到漆面情况的影响，假如外观杂质或灰尘较多，阻力较大，那Sheeting的结果会大打扣头，甚至是大片水渍残留。同时，假如Sheeting的疏水速度太慢，也就意味着收缩力小，受上述影响就会更大，所以说Sheeting照旧要讲肯定的速度的，太慢的话，只具备理想状况下的演示意义，现实用车时碰到浮尘杂质，就等于无效了。

       饱满圆挺的水珠结果很漂亮，但只是衍生出来的观赏性而已。水珠再美，我们也宁愿车漆没有淋雨，不是吗？